Written by Игорь 27-03-2008, 14:45:003356 ViewsRating: (2 Rates)
You have rated this file.Print
<p dir="ltr" style="MARGIN-RIGHT: 0px" align="justify"> <font size="3">Мы выехали 29.12.07 из Киева в 5-40 утра. Мороз -5, снега не было, что делало дорогу достаточно комфортной. Фольксваген Гольф + 1,6 автомат раскручивался достаточно туго, но при наборе скорости ехал очень хорошо. Первая кофе<span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US">-</span>пауза была в районе Ровно. В придорожном кафе было на удивление вкусное кофе. Светало, и ехать стало комфортней, хотя это скоро уровнялось ухудшением качества дороги. И только при подъезде к Львову покрытие дороги улучшилось. Как всегда неожиданно и очень красиво возник Олеський замок. Новая дорога обошла его с другой, непривычной для нас стороны. Порадовал указатель и хорошо оформленный подъезд к замку.<br />
<br />
<span style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA"><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> Львов. В город въехали лихо и, на удивление, почти сразу нашли нужное направление. Свою ошибку поняли немного позже, проезжая мимо Привокзального рынка на улице Городокской. Проталкиваться через массу покупателей в одну сторону, упереться в тупик (ремонт) и возвращаться обратно и объезжать было совсем невесело, но пришлось. Красоту городской архитектуры Львова перечёркивает состояние зданий и качество дорожного покрытия. Чемпионат Европы по футболу 2012 на этом фоне казался злой шуткой. Следующий раз будем пробовать объезжать по окружной дороге. Посмотрели львовский Эпицентр. Купили 100 злотых, больше в 2-х обменных пунктах просто не было. В Мостиской не было проблем снять деньги в банкомате, а в Шегени купить ещё немного злотых, так что проблем с деньгами на ночлег, покупки для перекуса и бензин уже не было.<br />
Граница. Проехали Украинскую границу в гордом одиночестве. Удивило очень. На Польской стороне стояло машин 15. Пришлось постоять часа два. Дождались: пограничники нехотя забрали паспорта и потратили на все процедуры минут десять. Не плохо бы стажировать их кассирами в супермаркетах – я думаю, скорость их работы увеличилась на порядок. Два раза открыли багажник. Компактный багажник Гольфа радости польским таможенникам не добавил, как впрочем, немногим раньше украинским, хотя котёнка в корзинке на заднем сидении и те и другие даже не заметили. Потраченное Настенькой время на паспорт и ветеринарную справку Ф-4, стражи границы, как Украины, так и Польши не оценили.<br />
</v:shapetype></span></font></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN-LEFT: 0cm; TEXT-INDENT: 27pt; TEXT-ALIGN: justify">По светлому проехали только Пшемышль. В Жешуве зашли в "Лидл". Магазин небольшой, простой, понятный и недорогой. Ассортимент без излишеств, но всё необходимое есть. Людей немного и всего 2 кассира полностью справлялись с небольшим потоком запоздалых покупателей. Но, проехав немного дальше, мы увидели практически всех игроков европейского ритэйла: Ашан, Метро, Теско, Икея,…. И по количеству машин на стоянках, было понятно, что построены они не для красоты. Стало темно, и ехать стало труднее. Несмотря на неплохое качество покрытия и разметку, дорога Е40 до Кракова, как правило, в одну полосу. Погода была не идеальная, при температуре около 0 с неба периодически что-то капало и отсвечивало от асфальта. Так что километров за 50 до Кракова, стало ясно, что нужно передохнуть. Мотели и гостиницы на этом отрезке дороги почему-то были с левой стороны. Первый же «правосторонний» не гарантировал возможности выезда в 6-00, чем очень нас удивил. Испытывать дальше уровень их сервиса мы не захотели и на последних каплях терпения дотянули до Велички.</p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN-LEFT: 0cm; TEXT-INDENT: 27pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p> </o:p>Величка, как истинно курортно-туристический городок, предложил ночлег сразу же после первого поворота в городок. Мы въехали во двор отеля (мотель перед этим нечаянно проехали). Переночевали очень комфортно, несмотря на полуночные крики приехавших ночью немцев. Но успокоились они очень быстро. Номер на 4 персоны стоил 200 злотых и был очень даже комфортным. Завтрак, включенный в стоимость номера, был пропущен и в <br />
6-00 мы стартовали. Приятно то, что слегка адаптированный украинский поляки понимают и общаться можно достаточно свободно.<br />
А4 она же Е40 от Кракова уже похожа на настоящий автобан, правда ограничение скорости <st1:metricconverter productid="130 км" w:st="on">130 км</st1:metricconverter> в час. Проезд обошёлся в 13 злотых, местами скорость ограничивалась из-за ремонта дороги до <st1:metricconverter productid="80 км" w:st="on">80 км</st1:metricconverter>. Средняя скорость от Кракова до съезда была, наверное, 95-100 км/час.<br />
Во Вроцлаве также отметили плотное присутствие западных торговцев - сетевиков, За Легницей, на съезде на Кживу, <st1:metricconverter productid="300 м" w:st="on">300 м</st1:metricconverter> в сторону от А4 заправились по карточке автоклуба, хотя если заправляться за наличные на другой заправке было бы грошей на 15 дешевле. Заправка <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US">Statoil</span> оказалась дорогой, но кофе и сосиски вкусными. <br />
Е40 и А4 разошлись, и мы поехали к границе по Е40 в направлении Болеславца. Километров 60-70 мы ехали по обычной однорядке, но с хорошим покрытием. Граница (бывшая) Польша-Германия встретила всеми сохранившимися атрибутами, но полным отсутствием людей. Для того чтобы лучше всё рассмотреть, притормозили до 50 км/час. </p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN-LEFT: 0cm; TEXT-INDENT: 27pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p> </o:p><span style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA">Германия. Ветряки электростанций сначала удивили, а потом примелькались – их действительно много. Туннель длиной несколько километров и по 2 полосы в каждую сторону для больных клаустрофобией был бы тяжёлым испытанием. Слава богу, таких не оказалось. На дороге сначала две, а вскоре три полосы. Скорости возросли. После Дрездена добавилось машин. Выучил первое немецкое слово «А</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA">usfart</span><span style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Arial; mso-ansi-language: RU; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA">» - съезд. Каждый из них имеет свой номер. По этому номеру очень удобно ориентироваться на местности (они все есть на карте). При съезде с автобана обязательна дополнительная полоса для съезда, как впрочем, разгонка при выезде. Удобно. Скорость 130 км/час – для первого ряда. 140-150 км/час – второй. В левом едут ну очень быстро! Порядок на дороге – абсолютный. Прекрасно организованы места для отдыха – цивильный туалет, скамейки, столики. Удобно, чисто, красиво.<br />
С остановками, с заправкой и перекусом ехали всё равно очень быстро. Съехали с автобана в пригороде Франкфурта на Майне около 5-ти часов, проехав за день почти 1000 км. <br />
Средний расход – 8,3-8,4 л/100км. По Германии немного меньше.<br />
<br />
P.S.: По моему мнению, самое слабое звено – Украинско – Польская граница. Особенно отличаются польские клерки. Работать, так медленно как они, нужно специально обучать. Несмотря на то, что нам очень повезло: выезжавших украинцев было очень мало, в связи со вступлением Польши в Шенген, - два часа было потрачено. Всё остальное можно организовывать по своему усмотрению. <br />
<br />
P.S.S. По Львову: окружная ещё та - лучше ехать через город. <img alt="" src="/forum/FCKeditor/editor/images/smiley/msn/regular_smile.gif" /><br />
<br />
</span></p>
Всего пользователей: 2871
http://vplyv.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=53
Мочити їх потрібно, гуртом, кожен день.