Печать страницы - Клуб автопутешественников Украины - Французские Альпы 2008 (Украина – Польша – Словакия - Австрия

Французские Альпы 2008 (Украина – Польша – Словакия - Австрия – Италия - Франция 2008)

Путевые заметки  о поездке на автомобиле во Францию. Январь 2008 года.<o:p></o:p> <o:p> </o:p>Вступление. Поездку во Францию, на горнолыжный курорт, мы запланировали, еще в конце лета 2007 года. Подготовку к поездке начали осенью 2007 года с замены документов на автомобиль, получения разрешения в банке на выезд, замены водительских удостоверений, получения  виз. А также покупки обязательных в Европе вещей для автомобиля. <o:p> </o:p>Предполагаемое количество путешественников: 4 взрослых, 1 подросток до Гамбурга на 1 авто. 6 взрослых, 1 подросток до Валь де Изире на 2-х авто. <o:p> </o:p>Предполагаемое время путешествия: с 28 декабря 2007 года по 14 января 2008 года. <o:p> </o:p>Предполагаемые варианты маршрута: 1)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;">      Туда: Украина – Польша – Чехия  - Германия - Франция  Обратно: Франция - Италия - Австрия – Словакия – Польша - Украина <o:p> </o:p> 2)<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none;">      Туда: Украина – Венгрия – Словакия – Австрия – Чехия – Германия - Франция  Обратно: Франция – Италия – Австрия – Словакия - Польша - Украина                                    При этом, мы предполагали, что сделаем от 3 до 6 ночевок, в зависимости от маршрута. Встретим новый год в Вене или в Праге, и погостим, денек-другой, у родственников в Гамбурге, а оттуда поедем во Францию все вместе.                <o:p> </o:p> 3 января 2007<o:p></o:p> Наша с мужем поездка началась с задержкой в  6 дней по семейным обстоятельствам. Мой брат с семьей решили встретить новый год в Германии. Они уехали на автобусе в Гамбург. Поэтому выезжаем мы вдвоем, а не впятером. И едем без заезда в Гамбург. Нужно отметить, что визы у нас германские. А в Шенген мы выезжаем первый раз, поэтому решили, ехать по такому маршруту, чтобы у пограничников сложилось впечатление, что мы едем действительно в Германию через Польшу. Хотя мы, реально направляемся во Францию через всю Европу.    Планировали мы выезжать на ночь, часиков в 12, но не успели (как всегда) все сделать вовремя и отдохнуть перед ночной дорогой, поэтому поспали пару часиков, загрузили авто и поехали. При этом загрузка авто заключалась в забрасывании всех вещей, просто, на заднее сидение.  Выехали в 4:30 утра. Первый час пути несколько раз останавливались, чтобы  разместиться с комфортом, настроить Джипиес навигатор (далее Джи). За рулем - супруг. Все мои предложения его подменить, т.к. у него утром болела голова, были не расслышаны J. Я уснула после Житомира, Муж меня разбудил перед Ровно. У нас здесь живут родственники, и мы думали заскочить на пару минуток, но Джи уводил нас в объезд, не доезжая города,  и мы поехали. К родственникам заглянем на обратном пути. Выехав на дорогу Ровно-Львов, мы продолжили свой путь. Сразу после Львова решили заправиться, т.к. нашего бензина до Шегиней явно не хватало. Решили  заправиться два раза, чтобы не тратить лишние деньги в Польше. Слушая рассказы бывалых путешественников, мы узнали, что перед границей нужно мыть машину, т.к. на грязном автомобиле могут просто не пустить в Польшу. Поэтому за <st1:metricconverter productid="90 км" w:st="on">90 км</st1:metricconverter> до Шегиней, в районе Сосновки, мы нашли (первый раз за все время пути) мойку и решили помыться, т.к. скоро граница. Стали в очередь из одной машины, но помыться нам не удалось.   В тот день был морозец градусов 7 по Цельсию. А на мойках в малых населенных пунктах нет горячей воды. Как мыть, когда замерзает? – поинтересовался у нас мойщик. Мы поехали искать другую мойку дальше по нашему пути следования. Где-то за <st1:metricconverter productid="75 км" w:st="on">75 км</st1:metricconverter> до Шегиней проехали еще одну мойку, не заметили, едем дальше. Впереди едут как помытые машины, так и нет, конкуренты J До границы <st1:metricconverter productid="70 км" w:st="on">70 км</st1:metricconverter>, хочу мойку, хочу мойку. Дорога от Львова до Шегиней просто кошмар. Узкая и разбитая. Едем медленно. Заехали на заправку в Папаевке, мойка вроде есть, но не понятно работает ли. Муж  в разведку, заодно и карточку нужно купить ему на телефон, а то на балансе практически 0, а Украина скоро закончится J Ура, и мойка работает, и карточки есть. Ждем очередь, мы в ней первые, но внутри моется машина. Мечты сбываются, даже, если это просто маленькое желание. Мы помылись!!! Общее время, затраченное на поиск, ожидание и саму мойку, составило 1,5 часа. В 12:30 мы поехали дальше, до Шегиней <st1:metricconverter productid="70 км" w:st="on">70 км</st1:metricconverter>. Судя по Джи до границы осталось <st1:metricconverter productid="4 км" w:st="on">4 км</st1:metricconverter>, заезжаем на заправку ОККО, чтобы долить бензин до полного бака перед въездом в Польшу, а также воспользоваться туалетом (я надеюсь он здесь есть J ).Проехали <st1:metricconverter productid="623 км" w:st="on">623 км</st1:metricconverter>. После заправки поехали  на границу. Приехали на границу в 13:45. У нас справились быстро. А вот у поляков. Это кошмар. Очень важная информация. У поляков есть несколько коридоров на пропускнике, основных 6 (это на Шегини – Медыска), но зимой к ним ведут только две колеи (когда есть замерзший снег). А поляков, их таможенники, очень дотошно проверяют, иногда на один автомобиль уходит 0,5 часа. На пропускниках есть зеленый коридор для тех, кто желает въехать в Польшу без декларирования (т.е. у него нет ничего, что подлежит декларированию), для членов Евросоюза и для своих. В зеленый коридор практически никого не было. Но пшеки (по другому не могу назвать польских контрабандистов), занимают два подъездных ряда к 6 пропускникам,  выехать и объехать их есть шанс, только после того как проехал заграждение (отбойники) на польской стороне,  и то, если ты в крайнем левом ряду. Тогда можно попасть на пропускник 1. А если в правом ряду, как мы, это жуть. Не пропустят. У нас дошло до наезда на меня польской машиной!!!! Старым польским дедом. Мне пришлось становиться перед его автомобилем, иначе выехать в левый ряд просто не  дают. Даже, когда просишь пропустить, и объясняешь, что ты перед ним не займешь место, а проедешь в другой коридор. В общем, еще со времен учебы, когда я ездила разок в Польшу, челноком, у меня сложилось о поляках не самое лучшее мнение, в этот раз оно утвердилось. Не смотря на то, что польские города мне очень нравятся.  Конечно разные люди, и плохие, и хорошие есть везде, но этот польский дед готов был меня задавить, три раза толкал меня бампером, приходилось отскакивать, это не смотря на то, что мы перед маневром вежливо просили пропустить. Правда, когда дело приняло не шуточный оборот, по нашему обращению, пограничник сразу нас взял на контроль и пропустил за 5 минут. Даже предложил вызвать полицию и заявить на вредного деда, но перспектива сидеть лишние сутки на таможне нам не улыбалась, и мы поехали дальше Итог: таможня 4,5 часа, хотя можно было уложиться в 1,5. Сейчас 20:30 3 января 2008, мы едем в Словакию, через польский город Санок на Свидник . Дорога узкая, но хорошая, без ям. Один недостаток – сплошной серпантин. Мы можем сравнить с другой польской горной дорогой – на Закопане, так та дорога, детский сад по нашим ощущениям. Правда опыта езды по серпантинам у нас нет. На текущий момент проехали <st1:metricconverter productid="760 км" w:st="on">760 км</st1:metricconverter>. Очень устали, т.к поднялись в 2 часа ночи, а выехали в 4:30. Мы едем с помощью Джи, программы IGO (далее Иго) и атласа автомобильных дорог Европы, которые просто очень волшебно друг друга дополняют. Проезжаем польско-словацкую границу.  Граница за <st1:metricconverter productid="19 км" w:st="on">19 км</st1:metricconverter> от Свидника, по данным Иго. Сразу на границе купили  талон на проезд по дорогам Словакии на 1 месяц за 10 евро. Были также талоны на 3 дня и 10 дней. Нам подошел талон на месяц, т.к. покупать 2 недельных дороже чем 1 месячный. Его покупать обязательно, т.к. если вас остановит полиция, а талона нет, вы заплатите штраф. Размер штрафа не знаю, т.к. нас не останавливали, да и талончик есть. Будем готовиться к встрече со Свидником и поиску ночлега. Мы повстречались не только со Свидником, а также и с Попрадом, т.е  проехали дальше по направлению к Австрии. Может быть у нас сложилось такое впечатление из-за ночи, но в Словении практически нет мотелей. И отелей в населенных пунктах вдоль дороги. При планировании маршрута этот момент нужно учитывать. Мотели в достаточном количестве, как и гостиницы, есть вблизи гор. По дороге к Попраду, мы ехали через скоростное шоссе, где можно ехать <st1:metricconverter productid="130 км" w:st="on">130 км</st1:metricconverter>, а также через туннель, который нам показался длиннее туннеля в Черногории (по которому мы ездили в 2005 году), но мы не успели засечь километраж. Мотель нашли около 12 ночи примерно через 5-<st1:metricconverter productid="15 км" w:st="on">15 км</st1:metricconverter> за Попрадом. Называется «Сосна». Проехали <st1:metricconverter productid="940 км" w:st="on">940 км</st1:metricconverter>. За ночлег заплатили 35 евро за двоих. Номера потрепанные постояльцами, но для ночлега подходят. Душ, туалет в исправном состоянии. Полотенца есть. Спать! <o:p> </o:p> 4 января 2008 10 утра по киевскому времени 9 – по местному. Мы выехали из мотеля и двинулись дальше в путь. Время задержки в пути составляет 4,5 часа. Т.к. по нашим предварительным расчетом, мы собирались ночевать в Вене. Но в этот есть плюс, мы увидим Словакию из окна авто. А это тоже не маловажно ,т.к. при дневном свете Словакия восхитительна, очень красивая природа. Сейчас опять едем по скоростному шоссе, которое началось практически сразу за нашим мотелем. Вокруг горы, шапки в снегу, небо слегка пасмурное. Думаю, что будет снег. Шоссе прекрасное, местами ограничения скорости, т.к. оно еще строится, но в целом все хорошо. Едем по Иго. Подъезжаем к Липт. Микуласу, до него <st1:metricconverter productid="7 км" w:st="on">7 км</st1:metricconverter>, вернее мы проедем мимо него. Там же находится известная местность для лыжников – Ясна. Проехали <st1:metricconverter productid="980 км" w:st="on">980 км</st1:metricconverter>. Едем дальше. 11:15. Едем по правилам. Поэтому, не очень быстро. Здесь на дорогах стоят счетчики скорости, на табло, размером с дорожный знак высвечивается скорость с которой ты едешь, если зеленым цветом в пределах допустимого, если красным – превышение. Мы не рассмотрели, но муж подозревает, что там вмонтированы камеры. Т.к. полиции мало, они нам встретилась один раз сразу после границы, и еще раз, когда предупреждали транспорт об аварии впереди. И пока все. Остановились купить местный словацкий горный мед (прямо на трассе), после города Ружомберок,  проехав <st1:metricconverter productid="1025 км" w:st="on">1025 км</st1:metricconverter>. Сам город нам не понравился, он нам показался промышленным и неестественным в таких природных  условиях.  Мед купили за 250 словацких крон, это около 7 евро. Продавец очень хорошо разговаривал по-русски. Этот мед пчелы производят из сладких капель, которые появляются на соснах из-за тли. Как сказал продавец, на медовой выставке в Германии, этот вид меда занял первое место по насыщенности минеральными веществами. Правда, его нельзя кушать детям до 3-х лет. Нашему скоро 4, так что попробуют все J . 13:55 по киевскому времени. Мы остановились в Братиславе на заправке. По чеку получилось 1787 крон. Но т.к. крон у нас было только 220, пришлось рассчитаться евро. Выложили еще 58 евро. Получился очень невыгодный курс обмена. Рекомендации, на заправку заезжайте с местной валютой и рассчитывайтесь в ней. И еще, как только вы вставили пистолет в бак, сразу льется бензин, а потом вы идете рассчитываться.  Так что если вам не нужен полный бак, то пистолет нужно вытащить самому. Может это не на всех заправках, но у нас было так. Заправка называется  «Славнафта». Не успели мы опомниться, как сразу пришлось сворачивать вправо на Вену, и оказалось что это граница. Сейчас мы едем уже по Австрии. Граница Австрии и Словакии проходит прямо в окрестностях Братиславы. На австрийской автомагистрали, на ее въезде сразу знаки предупреждающие: пристёгнутые ремни, дети в спец. автокреслах, обязательно наличие знака аварийной остановки и светоотражающей жилетки. За нарушение правил штраф. Поэтому обязательно проверьте, чтобы перед поездкой у вас в машине был огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки, светоотражающая жилетка и цепи на колеса (если вы едете в горы).   Сразу по заезду в Австрию вас по дороге окружают ветряки, которые генерируют энергию ветра, а ветрА я вам скажу здесь сильные, машину заметно качает. Через <st1:metricconverter productid="30 км" w:st="on">30 км</st1:metricconverter> будет Вена. В Вене мы собираемся остановиться на прогулку по городу, обед. Возможно, останемся ночевать, а возможно, поедем дальше по Австрии. Все решим на месте. Полдня мало чтобы хоть что-то толком рассмотреть в Вене. Поэтому, предполагаем ограничиться прогулкой по городу. Надеемся, город встретит нас доброжелательно. 14:35 мы пересекли городскую черту Вены. Едем в центр искать парковку. Прошли <st1:metricconverter productid="1332 км" w:st="on">1332 км</st1:metricconverter>. В Вене два вида парковок: подземные паркинги и парковки на улицах. Парковку мы нашли в центре города на улице. В паркингах можно ставить машину на нужное для вас время, а вот парковки на улицах ограничены: не более двух часов подряд. Если вам необходимо, чтобы машина была под рукой дольше, то ее просто нужно переставлять на другое место. Оплата наземной парковки осуществляется путем покупки спец. талонов, которые продаются в табачных лавках. Может и еще где-то, но мы покупали в табачной лавке. Один час парковки стоит 1,2 евро. Очень важно купить такой талон, потому как на машины с иностранными номерами обращают особое внимание. Собственными глазами видели, как эвакуатор увозил иностранную машину. А  где ее потом искать и сколько за это платить? И нужно следить за временем. Наши желания сэкономить и лень, могут сыграть злую шутку. Мы опоздали на 10 минут, машина была на месте, но мы стояли на окраине центра, а в центре центра очень бдят J. По личным ощущениям, Вена – это чудесный город, где живут прекрасные отзывчивые люди. И конечно пребывание в Вене, в течении двух часов в центре, нельзя назвать посещением Вены, поэтому рассказ об этом городе я оставлю более продвинутым путешественникам. Мы посмотреть ничего, толком, не успели. Зашли в Собор Святого Штефана, за 1 евро послушали небольшую экскурсию по аудиофону на русском языке. Пообедали в Моцарт-кафе. Правда, пришлось отстоять небольшую очередь. Ближе к вечеру очередь увеличивается. На обед мы заказали 2 шницеля, кофе Лате и 2 пирожных. К шницелю сразу подают картофель и венский салат (набор разных листиков салатов сбрызнутый лимонным соком и майонезом). Все удовольствие обошлось в 59 евро, плюс 6 евро на чай (правда потом, наши немецкие родственники сказали, что достаточно было оставить ровно 60 евро, т.е. округляем до целого числа в районе 1-2 евро). Венский салат, мой муж назвал салатом из одуванчиков J . Купили на сувениры из Вены конфеты Моцарт и ликер Моцарт, а также путеводитель, который мне не понравился. Описание хорошее, а вот адресов в описании нет, только на обороте на маленькой карте, что не удобно. Так бы мы и уехали в 5 вечера дальше, но без приключений мы не можем J .Изначально, когда мы планировали ехать сначала в Германию, а за тем во Францию, мы хотели в Германии купить багажник на машину и лодку-багажник (далее лодка) на него. Германия пока осталась мечтой, но желание иметь багажник и лодку было велико, т.к. обратно мы поедем впятером. Договорились с мужем, что если по пути попадется магазин - покупаем. Уже задав Иго маршрут на Инсбрук мы на выезде увидели супермаркет Obi и решили в него заехать, вдруг есть то, что нам нужно. Это оказался строительный супермаркет J. Но напротив был спортивный магазин, в который мы зашли просто из любопытства. И там мы увидели лодку, не Тули оушен конечно, но огромный (высота <st1:metricconverter productid="185 см" w:st="on">185 см</st1:metricconverter>) лодка-багажник по цене со скидкой 79,90 евро вместо 149 евро. Конечно, мы его захотели. Но в магазине продавалась только лодка, а багажника непосредственно на авто, куда эту лодку можно прикрепить – нет. На английском из набора слов (я не разговариваю, а только знаю много слов и понимаю медленную речь) узнали, что напротив есть магазин, где может быть багажник. Это оказался салон Ford, который был уже закрыт. Было около 17:15. Но отзывчивые  венцы пустили нас  внутрь и сказали, что они уже закрыты, продать багажник смогут только в понедельник, после выходных, а также то, что на наш автомобиль он не подойдет. На мой вопрос: где мы можем купить подходящий багажник, приятный молодой австриец, в Интернете нашел автосалон Тойоты в Вене, распечатал нам адрес и карту, и мы по Иго поехали. Приехали на место, этот салон тоже закрыт, но нас опять пустили внутрь, объяснили, что они уже закрыты, и  у них багажника сейчас нет в наличии. И конечно на вопрос: где мы можем это купить? Нам подсказали адрес магазина, где мы можем купить интересующий нас товар. Это был магазин, который находился на этой же улице немного раньше (нам повезло), где мы успешно купили багажник Mont Blank. Написав Иго обратный адрес (который мы перепутали) мы поехали за лодкой. Когда поняли, что Иго нас привел обратно в центр – расстроились слегка, т.к. времени до закрытия магазина спорттоваров оставалось 20 минут. В Вене максимальная разрешенная скорость <st1:metricconverter productid="50 км" w:st="on">50 км</st1:metricconverter> в час. Но мы решили, успеем – купим, нет – посмотрим  в другом месте. Успеть хотелось, т.к. самый дешевый Тулии в магазине, где мы купили багажник, стоил 350 евро. Мы приехали к магазину за три минуты до закрытия, и успели его купить. Счастливые, с огромной коробкой в руках, мы покидали магазин спорттоваров под взглядами продавцов, которые были удивлены нашей способностью, найти в чужом городе, в чужой стране то, что нужно, при условии, что сегодня пятница, и большинство магазинов работает до 16-00, остальные до 17-00. И очень мало (они в том числе) до 19-00. Теперь нужно было все это установить. Но не тут то было L. Все сделав по инструкции, оказалось, что багажник, с таким трудом купленный на окраине Вены, становиться не желает. Ветер дует очень сильный, на дворе ночь. С семи до полдесятого мы (это конечно громко сказано, реально муж) пытались его установить, но тщетно. Тогда было принято волевое решение паковать все в машину. Маленькая справка (смешная): у нас Тойота Авенсис седан, длина лодки <st1:metricconverter productid="185 см" w:st="on">185 см</st1:metricconverter>, высота 34, ширина около более полуметра. Полная машина вещей, среди которых по две пары лыж и лыжных ботинок. Раньше у нас была Шкода Октавия лифтбек (хетчбек более понятно). В нее помещался даже холодильник Норд <st1:metricconverter productid="1,95 м" w:st="on">1,95 м</st1:metricconverter> (конечно с открытым багажником J), но сам факт, размер коробки с холодильником 65 на <st1:metricconverter productid="65 см" w:st="on">65 см</st1:metricconverter> примерно. А вот наша Тойота, конечно здесь проигрывает J. Но, как говорится, было бы желание. В общем, мы все поместили, даже половину упаковки от лодки (т.к. столько картона разбросать по мусорным бачкам на парковке строительного супермаркета мы не смогли). Особенно это весело, когда понимаешь, что часть вещей можно положить внутрь лодки, а она уже в багажнике. Мы представляли очень странную картину. На парковке строительного супермаркета стоит одна машина, вокруг которой разбросано кучу вещей, и двое молодых людей, просто доходят от смеха.   Вытаскивать лодку обратно мы решили уже во Франции. 21:30 по Киеву. Мы покидаем Вену, едем по дороге на Инсбрук. До Инсбрука <st1:metricconverter productid="455 км" w:st="on">455 км</st1:metricconverter>, не факт, что мы их проедем, поэтому едем, пока не устанем. Но я очень замерзла, и боюсь, заболела, сразу пришлось открыть купленный домой ликер и слегка разогнать кровь, но все равно, меня слегка знобит, поэтому, мы делаем остановку в кафе, поужинать и меня прогреть. Пройдено <st1:metricconverter productid="1480 км" w:st="on">1480 км</st1:metricconverter>, 22:30. 23:15 выехали после остановки и ужина. Чашка чая с коньяком делает свое дело, я почувствовала себя лучше. Поужинали мы в сетевом кафе на заправке Landzeit. Это же сеть является сетью мотелей по Австрии, но не при всех кафе есть мотели. За  все  заплатили 44 евро. За эту сумму мы приобрели: 2 порции сосисок с капустой и жареным картофелем, 2 супа-пюре овощных с гренками, 2 чая, 50 гр. конька, 2 сувенирных бутылочки с выпивкой, и ботаническая вода около 3 евро. Если кто помнит такой напиток как Оболонь-спорт, то он один в один похож с ботанической водичкой. <st1:metricconverter productid="0,5 л" w:st="on">0,5 л</st1:metricconverter>. - 22 грн. она конечно не стоит. Честно говоря хочется уже отдыхать, но решили пока ехать. Второй день в пути дает о себе знать, а впереди еще <st1:metricconverter productid="1000 км" w:st="on">1000 км</st1:metricconverter>, часть из которых по горам. Едем по автомагистрали. Скажу вам, что автомагистраль в Австрии ничем, на мой взгляд, не отличается от автомагистрали в Словакии, кроме одного. В Словакии две полосы в одну сторону, а в Австрии 3. Мы едем 120-<st1:metricconverter productid="130 км" w:st="on">130 км</st1:metricconverter>. Больше 130 нельзя, во всяком случае, пока нас обогнал только 1 автомобиль с неавстрийскими номерами. И Иго возмутилась, когда мы поехали больше 130. Но с другой стороны ровные 130 дают постоянную, высокую скорость, и нет такой усталости как у нас на дорогах. Очень понравилось, что если в Европе дорога - автомагистраль, значит это автомагистраль, никаких перекрестков, только съезды по развязкам, забор или насыпь по краям, чтобы избежать перехода людьми. <o:p> </o:p> 5 января 2008<o:p></o:p> 4:30   утра. Уже утро 5 января, а мы все едем. Я конечно не знаю, как часто австрийцы ездят куда-то, но мотелей по дороге здесь тоже раз два и обчелся. На пути от Вены до Инсбрука мотели все находятся в первых <st1:metricconverter productid="200 км" w:st="on">200 км</st1:metricconverter>. После Вены, а потом их практически нет. В тот мотель, который мы нашли, мы не попали. Все места заняты, так и доехали до Инсбрука. Заезжать в Инсбрук и искать ночью гостиницу тоже не захотели, решили ехать в Италию, на Больцано. Вот и едем. Уже в Италии, согласно указателям съехали в мотель, довольно большой на взгляд в темноте. Машин стоит уйма, а зайти нельзя – закрыто. Я конечно в гостиничном деле не разбираюсь, но мне кажется, что мотели должны работать круглосуточно. Так и едем. На самом деле на текущий момент мы прошли <st1:metricconverter productid="1895 км" w:st="on">1895 км</st1:metricconverter>, и нам осталось 615. Поэтому решили ехать, либо пока не найдем работающий мотель, либо пока не упадем. Одно плохо, мы даже остановиться и полулежа отдохнуть не можем, багажник мешает, лодка в смысле J . Перед Италией заправились: за 43,5 литра заплатили 55 евро. При въезде на магистраль в Италию заплатили первый побор, 8 евро, но это на самом деле оказалась цена выезда из Австрии. Так же было обнаружено отсутствие карты Италии для Иго. Что нас очень огорчило, в угаре последних дней перед отъездом муж забыл проверить наличие всех карт на КПК. Хорошо, что муж у меня запасливый, и у него еще есть Том-Том с общей картой западной Европы. Переходим на Том-Том (далее Том). Только что заехали во второй мотель, только он тоже закрыт. Выехали обратно и очередной пропускной пункт по оплате. Мы получили билетик, по которому будем рассчитываться позже. Вот интересно за пройденное время, или километры? Едем со скоростью 110 км/час. Пока больше нельзя.    12:00 Мы выехали с заправки, где заправлялись сами, а машинку пока оставили голодной. У нас был завтрак. Нам так и не удалось ночью найти ночлег, а утром уже и не хотелось, т.к. ехать оставалось <st1:metricconverter productid="350 км" w:st="on">350 км</st1:metricconverter>. Мы останавливались на заправке, где муж передохнул немного, а я пыталась заснуть в пути. Так и поспали. На завтрак приобрели 2 бутерброда,  2 каппучино и 1 апельсиновый фреш, все обошлось в 11 евро. Бутерброды по вкусу похожи на бутерброды, которые продают в кинотеатре «Киевская Русь».  Когда мы только въехали в Италию первые десятки километров на заправках были австрийские цены на бензин – 1,25 -1,28 евро за литр, а сейчас – итальянские. Литр бензина стоит от 1,38 до1,47 евро за литр. Мы выехали с автобана и заплатили последний взнос в размере 17,7 евро. В общей сложности за дороги в Италии мы отдали 45 евро от границы с Австрией, до выезда на Францию. Дороги в Италии есть двух видов. Бесплатные, на них ограничение скорости до 50 км/час, кроме того, на обычной дороге полно серпантинов. И автобаны. Если вам не нужно пролететь всю Италию очень быстро, то ехать гораздо интересней по бесплатным дорогам, т.к. они идут через населенные пункты. На сере Италии, на платных дорогах очень много туннелей, что сокращает километраж. Вот некоторые из тех, что мы проехали на пути во Францию. Только что въехали в туннель длиной <st1:metricconverter productid="3212 м" w:st="on">3212 м</st1:metricconverter>. Практически сразу въехали в следующий тоннель Anvier, длиной <st1:metricconverter productid="2446 м" w:st="on">2446 м</st1:metricconverter>. Вот и следующий туннель <st1:metricconverter productid="1940 м" w:st="on">1940 м</st1:metricconverter> – Leverogne. Четвертый 3112 – Avaise. Пятый – 2790, Villaret. Шестой – 925, Сhabodey. Цепочка тоннелей закончилась, пока. Том запаздывает, и получилось, что мы не в тот ряд поехали, и теперь едем на разворот через <st1:metricconverter productid="8 км" w:st="on">8 км</st1:metricconverter>, 6 из которых в туннеле.  Если бы это было действительно <st1:metricconverter productid="8 км" w:st="on">8 км</st1:metricconverter>. В общем, повез на Том прямо на Валь де Изире, но не доехав <st1:metricconverter productid="40 км" w:st="on">40 км</st1:metricconverter> до пункта назначения в горах Италии, дорога закончилась, просто засыпана снегом. И нам пришлось возвращаться обратно, в поисках другого пути. Что мы сейчас и делаем, за разворот нам пришлось заплатить 6,6 евро. При чем разворот мы грубо нарушили, т.к. заехали на автостраду и через 2-ю осевую обратно, хорошо, что там не было людей, а деньги принимал автомат: 3,3 въехал, и 3,3 выехал. Сейчас едем дальше  все по туннелям, надеемся, что попадем куда нужно. Мы 30 часов в пути без нормального отдыха. Очень надеемся, что во Франции будет так прекрасно, что мы забудем наш путь, как сон. Нельзя сказать страшный сон, потому как мы посмотрели на крошечные городки на севере Италии и неописуемую природу.  Все горы в соснах, а на них лежит снег. Сосны растут очень близко друг к другу, и выглядит все, если честно, будто нарисовано маслом. Правда, если бы я увидела такую картину где-то на выставке, я бы решила, что это плод воображения художника. Мы вернулись к месту развилки, и въехали в город Morgex. Идет снег, ехать конечно не хорошо, но снег потрясающий. Я такой снег давно не видела. Идем по приборам. 16:00 у нас остановка, вот и пришла пора одевать цепи, потому как даже на зимней резине тянуться вверх не очень получается. 17:40 по Киеву. Да дорога у нас получилась веселая. Ребята проверяйте наличие всех карт у навигатора! И внимательно смотрите в атлас, особенно по краям страниц J. Изначально, когда мы планировали маршрут, мы должны были ехать через туннель между Италией и Францией, Том отправил нас по кратчайшему пути. И мы решили, почему бы и нет, если есть проезд. Когда мы надцать км. Назад повернули не на ту полосу, то приехали сюда же, только с противоположной стороны. Что тогда, что сейчас это была деревня Туле. Из нее летом (как объяснили местные жители) есть проезд во Францию. А сейчас проблема в том, что дорога засыпана снегом по пояс, и по ней ездят лыжники, а не машины. Летом нет проблем. Я была уже практически на грани. Т.к. тяжелые сборы в дорогу, трудная дорога, давали о себе знать. И уже хотела оставаться здесь в Италии, хотя бы на 1 день. Но, как выяснил супруг, до туннеля совсем недалеко, и мы поехали его искать. Возвращаемся в город Courmayeur,  и из него будем искать въезд в тоннель. Да водит что то нас по горам. Уже начало темнеть, хочется въехать в тоннель не ночью, но это уже как Бог даст. Пока едем. Когда то мы зимой ночью блудили по Барскому р-ну Хмельницкой области (еще на Москвиче), воспоминания были живы очень долго. До тех пор пока мы в Крыму на Шкоде Октавии не пересекли перевал после дождей и оползней, когда можно проехать только вперед и очень аккуратно, потому как справа отвесная стена, а слева пропасть. И в двух местах вместо дороги – горная речушка. Теперь у нас новый фаворит воспоминаний будет. Это переезд из Италии во Францию по горам. Снег идет по-прежнему, мы едем на цепях, вокруг красота, просто дух захватывает, только очень хочется приехать на место в Val d’Isere во Францию. Ура, мы нашли туннель он называется Monte Bianko, его длина составляет <st1:metricconverter productid="11162 м" w:st="on">11162 м</st1:metricconverter>. Проезд в одну сторону 32,30 евро. Вот мы и во Франции , до пункта назначения еще <st1:metricconverter productid="152 км" w:st="on">152 км</st1:metricconverter>. Когда мы доедем – неизвестно. Сейчас скорость <st1:metricconverter productid="40 км" w:st="on">40 км</st1:metricconverter> в час.  Из Франции просто огромная очередь в тоннель, интересно, сколько мы часов в ней простоим, когда будем ехать обратно? Едем по Франции ночью. Французские дороги значительно хуже итальянских дорог. Они очень узкие и извилистые. Опять перешли на Иго. По нему ехать значительно удобнее. Проезжаем город Альбервиль, где была зимняя олимпиада вроде бы 1992 года. Маленький горный городок, но очень милый. Скоро будем на месте. 22:00, пройдено <st1:metricconverter productid="2757 км" w:st="on">2757 км</st1:metricconverter>, мы на месте. <o:p> </o:p> 7 января 2008 <o:p></o:p> Сейчас 20:00 по Киеву. Наконец-то дошли руки написать пару строк в отчет. В субботу по прибытии, мы встретились с нашими. Они нас покормили, и мы пошли к себе в номер, разложили вещи и спать. В воскресенье выспавшись немного пошли в разведку по окрестностям. Выяснили где подъемники. И что по чем. Скипас на один день стоит 42 евро, пол дня 30 евро. А если брать на 7 дней скипас обойдется в 203 евро. Если вы не уверены в своих силах, рекомендую сразу скипа

Go back to article